公路 吸音屏,隔音屏,声屏障,隔音屏障,隔声屏障 spz茂群丝网规格型号加工定做

公路声屏障的常用规格：

屏体尺寸:500mm*2000mm,500mm*3000mm等可定制。

屏体单板镀锌板厚度：0.6mm,0.7mm,0.8mm,1.0mm,1.2mm等可定制。

屏体总厚度厚度:80mm,100mm等可定制。

立柱:H型钢100mm*100mm*6*8mm,125mm*125mm*7*10mm等可定制。

高度：3m,3.5m,4m,4.5m,5m,5.5m,6m等可定制。

样式：百叶孔声屏障、微穿孔声屏障、直立型声屏障、顶部折角型声屏障、顶部弧形声屏障、整体弧形声屏障、透明型声屏障、凹凸穿孔声屏障等。

材质：铝板声屏障、金属声屏障、彩钢声屏障、玻璃声屏障、pc板声屏障等。

颜色：深灰色、浅灰色、白色、绿色、蓝色等可定制。

表面处理：采用镀锌+喷塑 。

稳固方面：加增斜撑。

公路声屏障的主要组成部件： 基础、立柱、屏体、固定件、密封件，有的还包括顶部结构。

1）公路声屏障屏体：镀锌板、背板、龙骨、玻璃棉、杜邦薄膜、正面冲孔率25%以上；

2）公路声屏障立柱：H型钢、法兰底盘、斜撑、內筋板、外筋板；

公路环境噪音严重，所以我国对公路的修建过程中纳入了修建声屏障的规定。同样，修建声屏障的时候也要有所依据，公路声屏障的基本规定作为其修建、维护过程中的准则，被设计和施工人员所熟悉。下面安麦斯详细说下：

1.新建公路在设计初期，要考虑沿线所需声屏障的形式和荷载，做到有备无患。

2.公路声屏障的结构设计应该满足方便安装、容易保养、便于维护等特点。

3.公路路声屏障的隔音吸音效果应该满足当地噪音治理要求。

4.公路声屏障的安装应该与当地环境景观相适合，应该与道路设施相衔接，不能影响公路辅助设施的正常运转。

5.当公路声屏障位于电力设施的附近时，应保持一定的安全距离，并且具有一定的防护措施。

6.由于公路声屏障的附属零件要暴露在自然环境下，所以要求其表面的防腐处理要满足防雨，防雾，防潮等特性。

7.公路声屏障要定期进行维护和保养，并对声屏障进行安全和隔音效果等检查。

在公路两侧修建声屏障是防治公路交通噪声污染的有效途径，声屏障具有足够高度、长度，一般来说，可以降低噪声10-15dB。若想提高降噪量，需要在声屏障结构和设计上，进行改良。

公路，高速公路是应用声屏障比较多的地方，也是使用各类型声屏障比较多的地方。平时我们看到的直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障在公路上面是可以随时看到的。

产品介绍：

直立型声屏障、弧度声屏障、折角声屏障

1、材质：金属；镀锌板、铝板成为公路上面常用的声屏障材质。

2、外形：凹凸插接，平行，弧度，折角声屏障。

3、孔型：金属圆孔型声屏障，百叶孔型声屏障。

公路声屏障特点：

1、组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便；

2、直平形公路声屏障，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射， 中间以连续的框架结构为主体；

3、弧型公路声屏障，降噪效果特别好；既美观，降噪效果又好；

4、公路声屏障吸音板不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限；

5、可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

公路声屏障用途：通用于高速公路、高架桥、发电站、医院、学校、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声治理的降噪产品。

茂群声屏障，公路、铁路、高铁声屏障,隔音墙,隔音板声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障多的地方 。

室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBonATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。

声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)， 高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。 宽2.7米宽pc钢化有机玻璃板已在无锡正式生产，声屏障厂安装成功，大大改善视觉和降噪效果

按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。

声波类型

1. 声波 人们把能引起听觉的机械波称为声波（音频）。频率在20~20000Hz之间。

2.次声波 频率低于20Hz的机械波称为次声波。

3.超声波 频率高于20000Hz的机械波称为超声波。

4.纵波 媒质中质点沿传播方向运动的波。

5.横波 媒质中的质点都是垂直于传播方向而运动的波。

6.表面波 沿媒质表面层传播，幅值随深度迅速减弱的波。

7.平面波 波阵面为平面县与传播方向垂直的波。

8.柱面波 波阵面为同轴柱面的波。

9.球面波 波阵面为同心球面的波。

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求