挖掘机岩石臂、钩机一体臂、挖掘机金钩臂改装厂家、卡特小松神刚斗山三一徐工沃尔沃临工等大型挖掘机改装臂

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本公司专业生产挖掘机岩石臂、挖掘机缩短臂，重型岩石大小臂、钩机一体臂、凿岩臂、一体钩岩石臂、鹰嘴钩改装等不同叫法；根据客户需要而量身定做，设计产品自重达14-32吨左右，是开挖风化石、页岩石的神器，目前西北地区开挖风化石多用此类产品，相比传统的作业而言作业效率高，成本低，环境污染少。专业挖掘风化石、页岩、砂质石灰岩、断层岩、磷灰石、红沙岩、萤石、正长岩等、硬土、煤矿等工程开采，有效节省时间提高破碎效率。

一、新型钩机岩石臂：主要是小臂的设计改变，由老款的箱式焊接岩石臂改变到现在的一体臂的设计，主要由整体的钢板切割成型，完成一体化的独立产品，不用焊接箱体装入铁沙。不同机型小臂重量设计为8-22吨板材厚度为260-420之间，大臂采用箱体烛接不用配重铁沙，根据不同机型岩石大臂工作自重设计为6-10之间，板材厚度为30-50之间，由不大小机型来定设计产品自重，由于特殊的针对不同矿山石质硬度几级而设定改装产品，以达到理想化的冲击破碎效果，以整体式的设计使产品质量整体提高，改变使用的工作效率，挖机一体臂主要优势：故障率极低、工作效率更高、比分体的作业效率提高到1.5-2倍速之间。为使用产品的客人创造更高的工作效率。

二、分体钩机岩石臂：由于工作环境的恶劣,在材质的使用上面,我们采用的是Q345BQ550D的材质可选,材料的厚度,我这里不进行详细的介绍,岩石臂的材料厚度30-45厚左右.
在焊接处理上面,我们进行多层的叠焊，臂内安装有内部缓冲板以承受张力负载 我们外部焊接加工完成之后， 再将大小臂内部灌入铁砂封盖板焊接，箱体内部结构为实心体，进一步确保了臂的耐用性。
同时我们针对矿山工况作业，配置的单钩都以加强型岩石单钩，能够有无坚不摧的神效。

1、 钩机岩石臂改装、不改变原挖掘机使用性能

2、 配置勾机岩石臂改装机型为（36-120）吨位挖机改装

3、 岩石臂改短大臂箱体焊接，小臂实心焊接工艺

4、 整体岩石臂重量为14-32吨左右

5、 勾机岩石臂中缸合流配置、速度快、力度强

6、 改装后的岩石臂破碎岩石作业强有效力

7、  的工作效率每小时为90-180立方

8、 作业安全 为你提供更高的工作效率

9、 欢迎客户朋友来我公司考查及洽谈业务

定做机型如：卡特、日立、现代、斗山、沃尔沃、三一、徐工、等中大型的钩机来改装一体臂、岩石大小臂、单钩改装、挖机鹰嘴钩、岩石臂一体钩，一体臂钩机，钩机一体臂，挖机改装臂等不同叫法

专业破碎3-7级的：风化石、页岩、砂质石灰岩、断层岩、磷灰石、红沙岩、萤石、正长岩等

新旧款岩石臂对比

岩石臂作为挖掘机的一种特殊的属具，是风化石、页岩石、红沙岩等挖掘破碎的利器，比传统的破碎锤作业，具有 率低损耗的优势，相比传统的爆破作业而言作业效率高，破碎成本低，维护成本低。

岩石臂的主要结构就是那个硕大的像鹰嘴一样的前臂，故又被称为鹰嘴臂。相比于普通挖机，大臂进行了加粗加重，以应对更强的冲击力。岩石臂的破碎原理就是在沉重的大小臂的重力作用下，利用前端的尖状勾对岩石进行暴力破碎，摧枯拉朽般的效率堪称一 。

目前市场上出现了一种一体式岩石臂，相对于传统的岩石臂，这种一体式的设计取消了铲斗油缸，将小臂和松土器连为一体，使前臂形成了一个整体的臂。

一体式岩石臂的优点：

1.小臂是整块高强度锰钢切割而成，减少了焊接与加工，造价成本较高。

2.大臂不再采用实心的大臂，而是采用了空心的加强型大臂，重量减轻了，减少了挖掘机的整体性能的耗损。

3.一体式岩石臂创新性的设计，把铲斗油缸与斗杆油缸的油路合并到斗杆油缸的管路里面，增加了斗杆油缸的整体流量，提高了斗杆油缸的力量，速度也在一定情况下增加，不改变挖掘机整体的液压系统，损耗更低，力量更大。

4.一体式岩石臂的小臂的板材厚度根据不同机型大小使用材材厚度达到了26至36公分的厚度，可以适应更加恶劣的工况，而不出现质量问题，增加了岩石臂的使用寿命。

5.取消了松土器和转轴连杆等结构，维护保养更省事，故障率也更低，驾驶员更轻松。

一体式的岩石臂与传统岩石臂的对比：

1.表面上看，老款岩石臂多一个动作，更加灵活。在实际工作中，反而因为松土器的结构限制，在挖硬度不高的岩石时，深度受限；在挖硬度高的岩石时，松土器容易断。一体臂岩石臂用一整块钢板替代了小臂和松土器，虽然牺牲了部分灵活性，但是彻底解决了老款岩石臂“软的挖不深，硬的容易断”的问题。

2.老款岩石臂的铲斗油缸更多只是起到支撑作用。一体臂取消了铲斗油缸，把铲斗油缸的油管接入斗杆油缸，大大提升了斗杆油缸的力量和速度。

3.从设备的工作原理来讲，不管是传统的岩石臂还是一体臂都是通过增加自重来提升松土器的破坏力，简单点说就是重量越重才能压得住。老款岩石臂的重量主要集中在大臂，一体臂的重量主要集中在小臂，大臂的重量 大部分都会通过举升油缸传递给车身，只有小臂的重量才能有效的传递到前端的受力点。换言之，这种一体臂的设计使重量分配更加合理，以达到更好的作业效果。