莱施克水性沥青基防水涂料 fyt-1水性沥青基桥面粘结涂料 桥面涂料防水施工

市场经济的进步需要交通建设事业的发展予以稳固地支持，当前交通工程建设中，无论是市政道路还是等级公路，桥梁所占的长度和工程量正变得越来越大，成为交通建设的关键项目和要点工程。混凝土桥梁是目前我国桥梁的主体形式，由于施工和荷载的影响，混凝土桥面容易出现早期的破坏现象，不但对桥梁外观和通车能力造成影响，而且特别容易引发水损害的扩大，使桥梁整体的结构稳定和安全形成隐患。一些桥梁设计单位、施工单位针对这一问题提出了在混凝土桥面施工中应用防水黏结层工艺的措施，以便达到降低混凝土桥面早期破坏，防范混凝土桥面水损害的作用。混凝土桥梁施工单位应该从混凝土桥梁的施工实际和桥面防水经验出发，在简介混凝土桥面防水黏结层相关情况的基础上，对混凝土桥面放回黏结层破坏现象进行科学研究和不断摸索，寻找混凝土桥梁桥面建设中防水黏结层施工的技术关键，在归纳和总结桥梁建设和防水黏结层施工经验的前提下，形成技术防范混凝土桥面防水黏结层施工技术的体系和控制办法，一体提高交通建设企业和通建筑行业有效防范桥梁水损的能力。

产品拼图如下：

FYT-1水性沥青基桥面防水涂料

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

由于承受车辆重复荷载的震动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及由于温度、气候变化而引起的膨胀、收缩结果，钢筋混凝土桥面板往往产生细微裂缝，引起桥面渗水，导致碱集料反应、钢筋锈蚀等病害。可见水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。

而桥面防水的重要意义正在于通过从根本上切断水的来源从而有效的保证桥梁免遭破坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。

水性沥青基桥面防水涂料（原来一般叫FYT-1）是以石油沥青为主要原料，配以多种表面活性剂及化学助剂为辅料，经乳化再掺加适量的更新橡胶、合成橡胶、树酯等对沥青进行改性而制成的复合涂膜类防水涂料。

一、产品说明：

本品是以优质石油沥青、氯丁胶乳为基料，与高分子聚合物乳液共聚改性后，配以多种助剂，经专项使用生产设备采用新技术、新工艺加工而成的一种水乳型沥青防水涂料。

二、产品特点：

1、具有橡胶和沥青的双重优点，是一种防水抗渗性能较佳的弹性防水涂料。该涂料低温柔性好、延伸大、抗裂性强、耐高温、抗碾压。

2、粘结力强、防水性能好，能适应基层适量变化，当路桥面产生细微裂缝时，防水涂膜能够满足拉裂的需要，保证防水要求；

3、耐热、耐低温性能不错。

4、耐腐，有良好的耐久性。

三、使用范围

适用于高速公路桥梁、城市立交桥、桥梁、涵洞、路面、修补路面时衔接沥青砼等防水工程。

四、用量：

一般面层0.8-1.5kg/m2，并可根据工程等级调节。

五、注意事项：

1、使用前应将涂料搅拌均匀。气温低于5℃以下或高于35℃不得施工 。应选择六小时内无雨雪天气施工。
 2、底子油如需勾兑、必须随兑随用、一般在3小时之内用完为佳。 
3、贮运温度5℃-35℃为宜。该涂料为水性环保材料、可按非危险品贮运。 
4、涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
5、防水层必须实干以后，方可进行摊铺沥青，一般72小时后为佳。

六、包装、保存期：

50kg、100kg、200 kg塑料桶或铁桶包装，保存期6个月。

物流信息：
广州同固建材莱施克桥面防水厂家坐落于广州白云区，拥有着发达的物流园区体系，为客户发货提供快速的运输。至客户下单时间起，厂家当天或者二天迅速发货，为客户的工程施工时间提供快捷的服务，广东省内的物流时间2天之内必到，周边省份如广西省，湖南省，江西省，福建省的物流时间为2-3天到达，华中和西南地区也是3-4天到达，其偏远地区基本5天左右时间到达，西北地区时间需要7-10天才能到达.像和新疆地区，因为这两个地区属于偏远山区，道路崎岖，物流走车不方便，而且天气也很不稳定，所以时间相对于久一些。另外像周边省份一些特殊地区的收货时间也会相对的延后，直达的物流会快很多，中转物流的地区因为需要中途转换货物车辆（例如客户的收货地点在陕西西安，这就是属于直达路线，2-3天就能到货，如果是西安的县城，这就需要在西安物流重新装车去县城，这是属于中转路线，另外像一些城市也是没有直达路线的，比如陕西汉中市，这个也需要在西安中转出发.时间就会推迟一天），所以时间会稍后延迟，但是司自发货起，跟单员会每天跟进每一项订单的物流走向，务必让每个客户的货物准时到达所在地区，不给客户的施工时间耽误一分一秒。另外提醒各位尊敬的客户，请把握好您的材料到场时间，提前订货，以免耽误您的工程进度.

日前，笔者从博白县有关部门获悉，自9月份该县大会战通行政村公路硬化项目签约后，目前已有29个项目开工建设，开工里程总长155.23公里，总投入资金5692万元。
今年以来，该县扎实有效推进农村公路项目建设，取得了打破性进展，上半年共有256个通村屯硬化公路项目开工建设，建设里程311.2公里，完成投入资金6808.8万元。但由于今年大会战通行政村公路硬化项目的建设计划下达较迟，同时下半年工程建设原材料价格和工人工价上涨，而且今年该县的雨水天气较多，各乡镇又经常不同程度停电，给通行政村公路硬化项目的建设造成了很大的压力，影响了工程建设的推进。
为确保一体完成今年的建设任务，该县在通行政村公路硬化项目签约后，迅速调整工作部署，把工作重心转向狠抓通行政村公路硬化项目建设上。该县大会战人员放弃了国庆节假期的休息时间，坚持深入到乡镇，到施工 加强跟进服务、现场指导和管理工作，强化督促检查，如今，已有29个通行政村公路硬化项目开工建设，开工率达55.8%。




11月20日上午，滁马高速公路项目办公室揭牌仪式在全椒隆重举行。滁州市委书记、市人大常委会主任江山出席仪式并与安徽省高速公路控股集团有限公司党委副书记、总经理吴天一起为滁马高速公路项目办公室揭牌。市委常委、副市长王图强，马鞍山市市相关部门副秘书长孙奇及安徽省高速公路控股集团有限公司有关负责人出席仪式。南谯区副区长张毅、区交通运输局局长金中华参加了揭牌仪式。
滁马高速是安徽省北沿江高速公路的一部分，也是安徽省规划的“四纵四横”高速公路网中“纵一”（徐州至杭州高速公路）和“横六”（扬州至武汉高速公路）的重要组成部分。该项目建成后对促进长江三角洲经济一体化发展、皖江城市带承接产业转移示范区建设和南京都市圈发展具有重要意义。
本次开工建设的滁马高速公路线路总里程为83.006公里，总投入资金概算56.59亿元，采用沥青混凝土路面结构，按四车道高速公路标准建设，路基宽度28.0米，设计速度120公里/小时。项目位于滁州市和马鞍山市境内，起自滁州市来安县水口镇夹埂村附近，与规划的北沿江高速公路天长至滁州段衔接，同时与蚌宁高速公路交叉，终至马鞍山市和县姥桥镇，接在建的马巢高速。该路

线穿越京沪铁路、京沪高铁、合宁铁路、合宁高速，跨越清流河、滁河、驷马河等，全线设互通立交9处（含预留2处），特大桥5座，大桥5座，分离式立交11座，设服务区2处，养护工区1处，管理分中心1处，主线收费站1处，匝道收费站4处，预计2015年建成通车。

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