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建筑拦茬气囊是一种可以充气放气的圆柱型充气袋，采用加厚型进口pvc夹网布复合材料经过高周波热熔焊接而成。建筑拦茬气囊充气后可以快速的封堵高标号混凝土流入低标号混凝土的路径，保证高低标号混凝土不串标，更好的达到强柱弱梁的设计要求。由于建筑拦茬气囊的可周转型和便捷易用性，得到了中铁、中天、中建等建设单位的青睐，很快的淘汰了密目钢丝网、快易收口网等传统的拦茬工艺，更好的提高了混凝土浇筑质量和外观性能，使梁柱节点核心区更加美观，浇筑质量更高。建筑拦茬气囊另一个优点是省时、省工、省高标号混凝土，为降本增效作出了突出贡献。

建筑拦茬气囊的施工工艺：

建筑拦茬气囊使用之前要进行实验性充气，检查气囊运输途中是否有损坏漏气，避免后期使用过程中由于未检查气囊气密性造成高低标号混凝土隔断拦茬失败。建筑拦茬气囊型号选择非常重要。如果选择气囊的型号大小不合适，会导致钢筋缝隙塞不满，会有小范围的漏浆现象。所以，建筑拦茬气囊的直径一定要大于钢筋缝隙2-3厘米，这样，隔断气囊充气后，可以把钢筋缝隙全部塞满，形成一个完整的拦茬截面，相邻气囊相互挤压，使拦茬界面更加牢固可靠。混凝土拦茬气囊的长度也要选择高于梁20-30厘米，这样隔断气囊使用完毕，放气后更容易拔出来。混凝土拦茬气囊的充气压力不要过大，气囊用手指按压，气囊又一定硬度了，即可停止充气。混凝土拦茬气囊充气完毕后，一定要盖紧或者拧紧气囊的盖帽，防止使用中漏气。隔断气囊的安装一定要在同一个平面上，气囊安装错位会导致高低标号混凝土拦茬失败。建筑拦茬气囊使用之前可以适当涂抹一些水性的脱模剂，或者自己调配一些粘稠度高一些的皂粉水，均匀涂抹在气囊表面，这样隔断气囊在后期脱模的时候会更加容易，也能够提高气囊的周转次数。拦茬气囊在拆卸下来后要及时对气囊表面进行清洗，处理干净气囊表面残留，晾干备用。

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科运橡塑高低标号混凝土拦茬隔断气囊是一种可以充气放气的圆柱型的气囊，材质为进口柏拉图pvc夹网布，经过高周波热合工艺加工成型，气密性很好。材质具有防扎耐磨防刮等特性，周转使用40次以上，很大程度上降低了施工成本，节约了高标号混凝土的使用量，是一种高低标号混凝土隔断拦阻神器。

将不同等级的混凝土浇入不同部位传统的钢丝网拦茬方式已经out了，今天，科运橡塑就要为大家带来一款新型混凝土拦茬器给大家惊喜！针对不同区域不同部位所需的混凝土强度等级不同，项目中混凝土 高强度等级为C70，楼板混凝土强度等级为C35，混凝土相差标号比较大。

初期采用传统的钢丝网拦茬方式，发现大量的C70混凝土流入梁内；高强混凝土因拦茬不到位而不规则的流淌，混凝土的价格根据其强度跨度差距十分大，C70等级混凝土的渗漏会给项目带来极大的成本浪费，同时还会影响施工质量。

本项目采用高低标号混凝土隔断拦阻神器后，通过对比发现，单层可节约8方高强度等级混凝土，高强度等级混凝土综合单价为1500元/m3，很大程度上降低了工程造价，避免了不必要的浪费，提高了梁柱节点的施工质量。

拦茬指的是高低标号混凝土分隔，以前比较普遍应用的技术是用拦茬钢丝网，但这种工艺拦茬效果不好，钢丝网安装繁琐，而且一次性使用，浪费材料，也浪费混凝土。目前应用广泛的工艺是 科运橡塑 混凝土拦茬气囊，使用拦茬气囊进行阻隔高低标号混凝土，效果好，不串标，省材料，安装方便，循环使用降成本，在中天、中建、中铁和各省建设单位中正在推广应用。

高层建筑混凝土拦茬指的是高低标号混凝土分隔，以前比较普遍应用的技术是用拦茬钢丝网，但这种工艺拦茬效果不好，钢丝网安装繁琐，而且一次性使用，浪费材料，也浪费混凝土。目前应用广泛的工艺是 科运橡塑 混凝土拦茬气囊，使用拦茬气囊进行阻隔高低标号混凝土，效果好，不串标，省材料，安装方便，循环使用降成本，在中天、中建、中铁和各省建设单位中正在推广应用。
  为什么应用气囊来拦茬呢。大家都知道，气囊是一种充气膨胀、放气收缩的气袋，在不充气状态下可以塞入很小的钢筋缝隙中，充气后膨胀又可以很好的填充混凝土构件内部空间，几个连成一排的气囊相互挤压形成一个很完整的拦茬截面，阻断高标号混凝土向另一侧流窜的路径。气囊放气后收缩，直接拔出简单清洗即可再次投入使用。 

建筑拦茬用气囊：混凝土浇筑过程中，因墙柱混凝土标号较高，梁板标号较低（C30），混凝土浇筑时梁与墙柱接头位置不易封堵，墙柱混凝土沿梁流淌，造成墙柱混凝土浪费，浇筑墙柱混凝土严重超量，且形成混凝土串标现象。经研究，可采用建筑拦茬气囊安装在梁内充气填充阻挡高标号墙柱混凝土，待墙柱混凝土振捣完成后放气取出气囊，再浇筑梁板混凝土。

建筑拦茬气囊的简易维修：

混凝土拦茬气囊在周转使用一定次数后，会有一定程度的磨损，出现沙眼、破洞、刮口等情况。可以使用pvc专用冷补胶水配合修补胶片进行简单冷补，以增加气囊的使用次数，降低使用成本。

建筑拦茬气囊的其他应用：建筑拦茬气囊可以用来隔断高低标号混凝土，也可以衍生出许多新型的应用。比如可以作为内模具为混凝土预留出各种形状的空心，降低混凝土构件的自重、增强混凝土构件的力学性能。还可以作为各种孔洞的临时堵水、闭水实验用气囊。还可以应用于建筑后浇带的预留施工。

建筑用拦茬气囊很好的弥补了传统快易收口网等钢性拦茬工具的不足，性能更加稳定，拦茬更加彻底，周转使用，综合成本更低，省时省工，施工效率和施工质量更高，在中铁、中天、中建等施工单位得到了很好的推广和应用。

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隔断气囊根据《混凝土结构工程施工规范》（GB/T50666-2011）和《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）。

科运橡塑梁柱节点核心区不同强度等级混凝土截挡隔离气囊（梁柱拦茬充气条型气囊）
应用场景：   
。隔断气囊可以解决现有技术板梁施工时不同强度混凝土易于混合的技术问题；并解决现有技术不能进行拆除周转、施工步骤复杂的问题。科运橡塑一种梁柱节点核心区不同强度等级混凝土截挡隔离装置，其特征在于：所述梁柱节点核心区包括框架柱，以及以框架柱为圆心、半径为500mm范围内的板梁区，所述板梁的板梁水平筋包括若干根平行设置的板梁水平筋，所述板梁的板梁水平筋上设有用于阻挡梁柱非核心区低强度混凝土进入梁柱节点核心区高强度混凝土的隔离带，所述隔离带包括分别设于相邻板梁水平筋之间的一排隔断气囊，相邻所述隔断气囊紧密贴合设置，科运橡塑隔断气囊为圆柱体形，隔断气囊上设有进气口，进气口内设有与轮胎进气原理相同的进气机构。

隔断气囊为表面光滑的进口柏拉图加厚型pvc夹网布环保型复合材料圆柱状充气气囊。

隔断气囊的直径大于相邻板梁水平筋之间的距离20mm以上。

进一步地，隔断气囊的高度大于板梁梁截面设计高度300mm以上。

隔断气囊壁厚为0.6~0.9mm，直径为60~120mm，长度0.8米，1米，1.2米，2米。其他尺寸可定做。

基于以上描述，科运橡塑柱节点核心区不同强度等级混凝土完全隔离渐渐成为成本控制及质量提高的技术“瓶颈”，现场施工迫切的需要一种新的工艺，寻找一种操作简便、的梁柱节点混凝土隔离装置，并运用到大面积的施工过程中，科运橡塑以解决现有技术中存在的隔离装置存在质量风险或者无法周转使用，解决一次性投入成本较高的问题。，为一次性投入，成本较高，快易收口在钢筋上绑扎钢丝网进行拦截设置，但由于钢丝网的密闭性和强度有限，混凝土浇筑后，在混凝土侧向压力作用下，科运橡塑隔离网被混凝土冲破，高强度等级混凝土流向周边梁板，造成混凝土浪费和成本增加，无法保障混凝土施工质量，且梁柱侧模拆除后，混凝土颜色不一致，分界非常明显。次性现浇梁柱结构施工所需辅助工具，随着城市建设和科技进步，科运橡塑高层建筑越来越多，由于荷载不同，梁柱节点核心区混凝土强度与梁板混凝土强度不同在钢筋混凝土结构设计中已经越来越普遍，梁柱节点核心区混凝土的施工质量，直接影响主体的刚度、强度和稳定性，是框架结构和框剪结构施工的关键部位目前传统做法隔离方法采用快易收口网进行隔离，后期无需拆除，科运橡塑但快易收口网无法周转使用

基于以上描述，科运橡塑柱节点核心区不同强度等级混凝土完全隔离渐渐成为成本控制及质量提高的技术“瓶颈”，现场施工迫切的需要一种新的工艺，寻找一种操作简便、的梁柱节点混凝土隔离装置，并运用到大面积的施工过程中，科运橡塑以解决现有技术中存在的隔离装置存在质量风险或者无法周转使用，解决一次性投入成本较高的问题。

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建筑拦茬用气囊。当梁柱接头部位混凝土标号不一样时，气囊起到分隔作用，代替此部位原来使用的钢丝网。科运橡塑避免接头部位产生接缝（施工缝），减少应力，科运橡塑避免接茬部位后期产生裂缝。我们气囊是可以反复修补的，平均使用寿命可达100次以上。

【气模材料】柏拉图0.9MM PVC夹网布

【气模颜色】可定制

【气模工艺】高温热合

【气模品质】国标加厚

1000D柏拉图0.9mmPVC夹网布 （高周波高温热合产品）

以往的做法是，内外墙交接处， 在支模处内置竖向密目钢丝网（*好是双层），固定牢固，先浇筑高标号侧砼，再浇筑低标号侧砼。时间间隔不要超过砼初凝时间。科运橡塑建筑拦茬用气囊。当梁柱接头部位混凝土标号不一样时，气囊起到分隔作用，代替此部位原来使用的钢丝网。避免接头部位产生接缝（施工缝），减少应力，避免接茬部位后期产生裂缝。我们气囊是可以反复修补的，平均使用寿命可达100次以上。

科运橡塑产品规格型号：
在建筑工程中不同强度等级混凝土施工需设置拦茬，但是传统的拦茬安装较繁琐、效率低，而且拦茬的施工质量难以保证，而当拦茬设置不好时，科运橡塑会增加高标号混凝土的浪费，从而增加施工成本，也影响施工质量。