编码器正弦波转方波、正弦波转12V电平转换器、正弦波变送器

产品选型举例：

例 1：输入：转速传感器，正弦波V_P-P：200mV~10V；电源：24V ；输出：0-5V电平  型号：DIN11 IBF S1-P1-O1

例 2：输入：转速传感器，正弦波V_P-P：200mV~10V；电源：12V ；输出：0-24V电平  型号：DIN11 IBF S1-P2-O3

例 3：输入：0-5V电平；电源：24V ；输出：0-24V电平  型号：DIN11 IBF S2-P1-O3

例 4：输入：0-5V电平；电源：12V ；输出：集电极开路输出  型号：DIN11 IBFS2-P2-O4

例 5：输入：用户自定义；电源：24V ；输出：用户自定义  型号：DIN11 IBF Su-P1-Ou

产品应用简要：

要测量发动机转速信号,首先从发动机上提取的转速正弦波信号,经可靠传输,进入显示仪表,进行信号调理,这里所说的调理主要是滤波去除干扰以及幅度调节处理,使之能够达到后续信号处理的电气要求,之后再变换为方波信号,调理为方波后,可以直接作为计数器的闸门信号来计算转速。接着再进行光电隔离和转速信号的数字化处理,这时信号已经变为含有转速脉冲方波信号。光电隔离电路可以增强抗干扰能力,改善信号的传输特性,就可以测量频率或者说转速信号了。

在直接测频的基础上发展的多周期同步测量方法,目前测频系统中得到越来越广泛的应用。多周期同步测频技术的闸门时间不是固定的值,而是被测信号的整周期倍数,即与被测信号同步。转速信号的处理是发动机综合仪表测试设备研制中的难点技术问题之一,在实现过程中需解决抗干扰问题、微弱信号的调理和低频信号的精确测量等几个方面的问题。以使仪器测试具有高精确度和可靠性,确保检测调整后的发动机能够工作在性能参数状态。