洛阳德迈生产猴车单托轮架 架空乘人装置托绳轮 架空乘人装置压绳轮轮衬型号200 磨具齐全欢迎来图加工

洛阳德迈生产的猴车配件产品主要有：

煤矿矿用地下索道（猴车、架空乘人装置）配件：聚氨酯轮衬、橡胶轮衬、PS轮衬、尼龙轮衬、托绳轮、托绳轮组、衬块（驱动衬块、尾轮衬块）、抱索器、抱索器衬皮衬垫、驱动轮、迂回轮（尾轮）、吊椅、吊架等，旅游索道、滑雪拖牵、货运索道配件：聚氨酯轮衬、橡胶轮衬、托绳轮，衬块等以及提升机（绞车）天轮衬块，矿车碰头、地轮、地滚、地滑子，聚氨酯弹性体制品：各种型号的罐耳胶圈、弹性梅花垫、梅花联轴器、聚氨酯密封件等产品。

选用冲压成型工艺，优化托压绳轮结构，设计双轴承承载的冲压件，其结构轻巧，强度可靠，美观大方。不仅仅便模具批量化生产，相比笨重铸造托轮，其转动惯量小，有效降低设备的启动负荷，方便调试安装具有重要作用。

采用聚氨酯猴车轮衬的优势：

轮衬用胶选择的配方和合成工艺都非常合理，可满足轮衬制作的工艺要求，成品胶的主要性能指标达到了国外同类胶水平。

1.制作工艺合理，简便易行，可保证产品质量的稳定性，技术水平处于国内 地位。

 弹性好、强度高、延展性、抗冲击性好，能够确保提升机在低温等恶劣环境下正常运行，更换方便，降低了生产成本，使用寿命长，维修频率低。

 产品经过使用，效果良好，无论是在承载能力、使用寿命、安装更换等方面，全部满足设计要求，得到用户的一致肯定。

 从聚氨酯轮衬的整体技术水平和经济效益来说属于高科技范畴，它的成功制作填补了国内空白，为我国煤炭行业的发展做出了贡献。

安装注意事项：

 　　1、根据整线布置以及横梁上的标记，将托、压绳轮的吊架或吊筒利用U型螺栓固定在横梁上，所有轮系都是通过托轮轴连接在吊架或通过联接器连接在吊筒上，安装时应紧固可靠，配有防松垫圈，且应使托绳轮和压绳轮的上沿要达到图纸设计的钢丝绳高度。

 　　2、钢丝绳位于托、压绳轮轮衬绳槽中心托绳轮和压绳轮转动应灵活，平稳。

 　　3、平坦或坡度均匀的倾斜地段，钢丝绳在每个托绳轮和压绳轮上的径向载荷受力宜均匀，且相邻的两托绳轮组的间距要小于相邻两吊椅的间距。

 　　4、变坡处托绳轮或压绳轮数量依坡度大小情况而定，应保证钢丝绳在每个托、压绳轮上的折角不应大于4°。

 　　5、同侧的托绳轮和压绳轮,在非拐弯处其绳槽全线中心线应在同一直线上,其偏差宜小于±2mm，轮槽顶面高差不应大于2mm，压绳轮的调整间隙应该在下方，托绳轮的调整间隙应该在上方。

 　　6、驱动轮上绳槽中心线必须与出入侧的牵引索的中心线吻合，偏移量不得大于钢丝绳直径的1/20（可通过调节出绳处托轮上下达到此目的），偏斜不得大于1/1000。

 　　7、钢丝绳在运行时，必须在托轮或者压轮轮衬的轮槽中心线上通过，并且保证托压轮轴处于水平状态，否则会造成钢丝绳向轮体内侧或外侧掉落而损坏架空乘人装置，发生人身安全伤害，变坡点轮衬由于受力较大，要经常检查磨损情况，及时进行更换，保证钢丝绳顺利安全通过变坡处。

单（双）托绳轮装置分为两种型式， 种为(档边型)矩形吊架型、 种为吊管吊架型。

 　　档边型单托轮吊架用于固定和大坡度可摘挂抱索器用托绳轮，由材质为Q235A的钢板及矩形管等制作，在变坡点处配合圆孔和腰形孔实现上下无级可调，直线段吊架同样配置2/3左右的无级可调吊架，便于现场安装，满足巷道多变的环境要求，档边型吊架可固定单托轮、双托轮和托压轮，此结构多用于钢丝绳间距较宽的设备。

 　　吊管吊架型单托绳装置主要由托绳轮、托轮方管，圆管型吊架和通用夹组成，通用夹组件可以使托绳装置实现上下左右无级可调，分为两种安装方式 种通过吊板与横梁固定联接， 种通过吊管与横梁上下活动联接，由托绳轮、圆管型吊架、联接夹，和通用夹组成。圆管吊架固定的托轮、托压轮、双托轮，其适应巷道能力强，方便安装，尤其对于绳宽小于1200mm的设备，当绳宽大于1200mm时，稳定性会降低。