常见故障

1."跳挡"的原因

(1)变速传动机构磨损W4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致"跳挡"。

(2)自锁机构的性能下降为防止变速器"跳挡"，该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器"跳挡"。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器"跳挡"。

(3)换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器"跳挡"。

(4)外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器"跳挡"。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器"跳挡"。

(5)操作方法不当挖掘机在坡道上行驶(尤其是下坡行驶)时，如果操作不当，也会导致变速器"跳挡"。

挖掘机行走装置穿过连接到回转支承装置的行进框架穿过滚轮，并且履带将载荷传递到地面。履带环绕驱动轮和引导轮环绕。为了减少上部分支的偏转，轨道由1-2个承载辊支撑。行进装置的传动由液压马达通过减速齿轮箱驱动，以驱动驱动轮以操作整个运行设备。当轨道由于磨损而伸长时，张紧装置可以调节张力。其中，导轮，滚轮，驱动轮和链轮是所谓的“四轮一带”，是履带式行走装置的重要组成部分，与工作性能直接相关。挖掘机的行走性能。 。该部件的重量相当大，约占整机的1/4，制造成本也很高，约占整机的1/4。因此，“四轮一带”的合理设计具有重要意义。过去，这些零件在中国有很多种规格。据不完全统计，大约有34种结构和93种规格，影响了加工质量的提高和备件的供应。部件的可互换性非常差，导致机械完整性低。为了克服上述缺点，提高质量，有关部门统一了挖掘机，推土机，装载机的“四轮一带”图纸，逐步规范，推广，系列化，以提高产品质量，加快产品质量。工程机械的发展创造条件。