全封闭声屏障的声学原理是要在原墙体和全封闭声屏障之间留有空腔，或叫做缓冲层，这样噪音能够透过空间、间隔削弱，接着噪音经过吸音材猜中的微孔转化成热能，然后到达进一步的 下降，所以做了隔音的同时还能有保温的作用。全封闭声屏障的声学原理是要在原墙体和全封闭声屏障之间留有空腔，或叫做缓冲层，这样噪音能够透过空间、间隔削弱，接着噪 音经过吸音材猜中的微孔转化成热能，然后到达进一步的下降，所以做了隔音的同时还能有保温的作用。

用途及功用介绍：全封闭声屏障它 要用于修建声学和噪声操控中空气声的隔绝。标准可按客户需求订制，窗框选用伊新牌通风窗系列断桥铝，窗扇为隔声钢化玻璃，进风隔声通道为铝合金和不锈钢及纤维等资料，整个产品由十多种资料复合而成。具有隔声、隔热、通风、净化空气，采光，装饰等多种功用。本全封闭声屏障不只可为新建住宅或工厂企业供给一个舒适安静的环境，而且适用于已有修建的改造。产品还具有装置便当，简洁，易拆卸，易清洗透光透亮、外形漂亮大方、装饰性好、功能稳定，运用寿命长等优点。

　高铁声屏障 要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是高铁声屏障的 要受力构件，它经过螺栓或焊接固定在路途防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是 要的隔声吸声构件，它经过高强绷簧卡子将其固定在H型立柱槽内，构成隔音墙。产品外形漂亮大方，制造精美，运送、装置便当，造价低，运用寿命长，特别适用于高架高速路途和城市轻轨、地铁的防噪声运用，是现代化城市 理想的隔声降噪设备。

　　高铁声屏障:依据隔音墙运用环境，隔音墙分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。

　　高铁声屏障高度在1m一5m间，掩盖有用区域均匀降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)， 高达20dB(A)。一般来讲高铁声屏障越高，或离隔音墙越远，降噪作用就越好。

金属百叶声屏障，也叫金属声屏障，它在声源和接收者之间刺进一个设备,使声波传达有一个显着的附加衰减,然后削弱接收者地址的必定区域内的噪声影响，这样的设备就称为声屏障。声波在传达过程中，遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种表象。一般咱们以为屏障能够阻遏直达声的传达，并使统射声有满意的衰减，而透射声的影响能够忽略不计。因而，声屏障的隔声作用一般可选用减噪量标明，它反映了声屏障上述两种阻遏透声的身手。在声源和接收点之间刺进一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在这以后构成一个声影区，就象光线被物体遮挡构成一个暗影那样。在这个声影区内，咱们能够感到噪声显着地削弱了,这即是声屏障的减噪作用缩短施工时刻下降工程费用。