长期以来，我国在城市道路及高等级公路的路缘石施工领域，一直是把沙、石与水泥预制成型，用现场人工安装或灌注的方法进行铺筑。这种方法存在的问题是：(1)需要耗用大量的木材或板材作模板；(2)需要设立一定的预制场地，而且施工前有一系列繁杂的场地工作；(3)需进行必要的工装及预制件的运输(4)劳动强度大，施工速度慢，铺设出的路缘石质量也难以保证。随着我国公路建设的飞速发展，公路工程的建设也只有以科技创新为动力进行技术革新改造积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，走科技兴养不断提高技术水平，滑模施工法产生，它是采用路缘石滑模机在施工现场将新拌路缘石材料连续现浇，并密实成型，每天可铺筑1500m左右，该滑模法铺筑路缘石速度快，所需人工少，不需要预制场地。然而，现有的路缘石滑模机主要采用自走式行走方式，但是其中 的缺点是滑模后混凝土表面不平整，需要更多人工修补，而且在料箱中储料酞多，滑模机滑模结束时，料易浪费过多，造成较大损耗；且工作效率较低；同时当机器遇到不平路面作业时，滑模模具靠两个或三个液压缸同步调整高度，使调整精度不够。鉴于此，豫信致诚的机械专家们一直在致力于生产一种混凝土滑模装置可以一次成型且极少需要人工修补，成型效率高，大量节约了人工成本，可以比传统工艺节省成本造价约60％以上，滑模机生产出来的产品，不仅线型顺滑，外观漂亮，其整体强度及稳定性。

混凝土的抗压强度是通过试验得出的，我国 标准C60强度以下的采用边长为150mm的立方体试件作为混凝土抗压强度的标准尺寸试件。按照普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T50081-2002，制作边长为150mm的立方体在标准养护（温度20±2、相对湿度在95以上）条件下，养护至28d龄期，用标准试验方法测得的极限抗压强度，称为混凝土标准立方体抗压强度，以fcu表示。按照GB50010-2010

混凝土结构设计规范规定，在立方体极限抗压强度总体分布中，具有95强度保证率的立方体试件抗压强度，称为混凝土立方体抗压强度标准值（以MPa计），用fcu表示。