四大优势：

　　A、安全优势，（1）设计结构合理。（2）舒适平稳。（3）防冲顶和墩底保护、超速保护、超载保护、防坠系统。（4）安全有保障。

　　B、速度优势，井道内施工升降机（1）速度 60 米/分--90 米/分,是室外机速度 3 倍。（2）速度快，运量多。（3）主机功率小，只有 18.5kw/台，因为变频、曳引、配重、18.5KW，却只用了 3 分之 2 左右的电量，在南通二建项目中，使用方将单 台井道内施工升降机，挂电表现场测试一个月的用电量，测试结果为：一个月 90 度的用电量，平均每天 10 小时运行模式。然而室外机采用的是 6 个马达主机带动，主机功率为：66KW/台。一个项目每年可省电量高达30 万的费用。

　　C、质量优势：施工过程，无缝对接、无渗漏风险。

　　D、效益优势：施工不用看天，不误工，自主编程施工组织，为施工方每 10000m2总额可节省 100 万现钱,占工程总造价 6%，查询效益对照表。

　　八大好处：

　　1.工程项目：地上、地下（1）地下室多层（2）地上浮跨多层。（3）地上配套。（4）园林绿化特别适应。

　　2.主体建筑：室内、室外，建筑砌筑、抹灰、水、电、建筑装饰，省钱：10000m2可节省30 万。

　　3.施工项目：前期、后期（1）前期工程施工不考虑外部机械基础、打桩、筏板、预留、安全防护门等。（2）后期避免了像室外机那样做后堵施工洞，工期提 个月，省钱 30 万。

　　4.施工工程：不受天气影响施工（1）没有刮风下雨天。（2）没有误工时间，全天候自主组织施工，10000 ㎡ 省 40 万。

　　5.主体建筑、建筑装饰:（1）施工砌筑装饰一次性放线。（2）一次性装饰。（3）不用后堵施工洞省钱 20 万。

　　以上五点，可同时、同步先行一步，完成环境，绿树成荫，无缝对接，一气呵成，质量，安全有保障。

　　6.人工建筑：智能化（1）建筑创造无人工地。（2）建筑可进入绿色现代化。（3）建筑智能化。

　　7.传统施工：打破了传统施工工序，由传统外作革新为内作，给装配式建筑行业带来绿色建筑机械。

　　8.文明施工：创造无人工地变为可能，由外作革新为内作，静而有序。绿色：边建筑边绿化。环保：节能减排、省电省钱。人工智能建筑：井道内施工升降机、电动车等等

　　轿厢

　　轿厢整体采用304不锈钢材质加工而成，轿厢的大小也可以根据井道尺寸进行自由调整伸缩。

　　曳引机（主机）

　　变频调速施工升降机三相异步电动机，电动机的额定电压380V，额定频率为50赫兹，F级绝缘。

　　限速器

　　施工升降机安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，则限速器和安全钳发生联动动作，使施工升降机轿厢停住。

　　载荷控制仪

　　适用于施工升降机，塞入式传感器测量的其中机械。升降机载荷量达到相应限制重量时，限制器声、光报警，控制仪可以输出两组继电器触电信号，分别实现静态超载报警，输出继电器触点信号，切断电路，使升降机不能启动或停止运行。

　　安全钳

　　安全钳装置是在限速器的操纵下，当升降机速度超过限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置。它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上。

　　控制柜

　　SDS8000系列施工升降机一体化控制器，它将施工升降机智能逻辑控制和高性能变频调速驱动控制高度融合、采用模拟量算法有机地整合为一体。该产品具有技术先进、性能优势、安全可靠、使用简便等显著特征。

　　楼层呼叫器

　　它是一种无线装置，采用单片微电脑控制技术，通过无线传输及数字显示技术，组成了一套先进的楼层召唤的解决方案：每一楼层装都有一个信号发送设备，它采用的是计算机编码技术将信号通过专用无线传输总线的方式，将信号准确地发给司机，使司机确切知道哪个楼层要用电梯，并驾驶到该楼层。

　　限位开关

　　限位开关就是用以限定机械设备的运动极限位置的电气开关。限位开关有接触式的和非接触式的。接触式的比较直观，机械设备的运动部件上，安装上行程开关，与其相对运动的固定点上安装极限位置的挡块，或者是相反安装位置。

　　缓冲器

　　重量轻、安装简便、无需维修、缓冲效果好、耐冲击、抗压性能好、在缓冲过程无噪音、无火花、防爆性能好、安全可靠、平稳。

　　主承重量

　　主承重量承担整改升降机的重量，导向轮的中心位置可根据轿厢进深带下的变化随之改变，适应任何大小的井道。

　　副轨

　　导轨，室友钢轨和连接板构成的升降机构件，它分为轿厢导轨和对重轨。从截面形状分为T形，空心两种形式。通常称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。

　　主轨

　　导轨，室友钢轨和连接板构成的升降机构件，它分为轿厢导轨和对重轨。从截面形状分为T形，空心两种形式。通常称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。

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