广州同固建材有限公司莱施克（中国）防水涂料生产厂家，是一家专业从事路桥防水材料、建筑防水涂料研发、生产、销售、施工为一体的专业防水厂家，是全国地区建筑防水与保温节能科技的示范企业。产品现远销新加坡、俄罗斯、日本、韩国、印度等海外市场同时在广东、山东、河南、河北、山西、浙江、江苏、四川、贵州、云南等路桥防水工程中得到应用，以优质的产品，满意的价格，快速的服务博得了广大客户的一致好评。

　　广州同固建材有限公司莱施克防水涂料厂家是大部分国家较主要的路桥防水材料、建筑防水涂料生产企业之一，目前在大部分国家10个国家设立了28家工厂；同时又是大部分国家建筑特种化学产品的 公司。经过十多年的发展，莱施克已成为中国路桥、建筑防水行业的带领者之一，其销售网络遍布全国。 莱施克建材严格执行规范管理，先后通过了ISO9001：2000质量体系认证、环境管理体系认证，计量合格证认证等。在内部管理过程中严格执行大宗原材料采购委员会制度、生产流程分段监控制度、库存产品定期检测制度、售出产品全程跟进制度。在生产、销售和服务过程中，严格把关产品和服务质量，以销定产，生产经营过程中严格按照ISO9001：2000质量体系标准实行一体控制。产品合格率达到高标准，聚合物改性产品占有华南地区25%以上，自投产以来质量品质一直得到广泛的肯定和信赖。

　　德国莱施克在中国十多年的成功发展经验，携大部分国家较新较好的防水涂料、防水技术及服务资源，为中国的防水化工行业继续作出贡献。

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料

产品简介：

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料它的主要成分为天然沥青与石油沥青共混物中加入石油基活性反应物质，是单组份黑棕色粘稠液体。AMP-100二阶反应型桥面防水涂料主要用于混凝土桥面、钢桥面、复合式路面、隧道路面以及特殊建筑的防水粘结。

AMP-100二阶反应型桥面防水涂料无害、无味、无环境污染，冷施工；较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。

AMP二阶反应型桥面防水涂料不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化，延缓使用寿命。

技术指标（JC/T975-2005 PB标准要求）

施工工序：

一、AMP-100用于水泥混泥土表面的施工流程

1、施工前的基面处理

新建混泥土桥面较少应有7天养护期，建议采用喷砂抛丸处理。

（1）、首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清理路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解；

（2）路面清扫后即采用抛丸机进行处理，目的是将路面的浮浆及部分扶着不牢的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；

（3）、可用专业吹风机将界面完全吹扫干燥。

2.基面处理要求

水泥混泥土，表面干燥、干净，表面无浮浆、污染物，表面不得有松散、掉皮、空鼓及严重开裂现象，同时界面需要完全干燥。

3.AMP-100撒布

（1）材料用量：0.3kg-0.6kg/m2.

(2)、界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行AMP-100的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

人工涂布：施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

喷洒施工：面积不大时，可人工手持喷qiang施工，由工作人员手持喷qiang，均匀地涂布。面积较大时，也可采用沥青洒布车进行洒布，但需要严格控制洒布量，洒布需均匀，注意，采用喷洒施工时，洒布完要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。

注：为达到好的施工效果，AMP-100需要采用两次分次实施，常温较好次和 次实施之间的时间间隔时间在4~8h，AMP-100施工12小时，即可进行沥青层的施工。

二、AMP-100用于钢板表面的施工流程

1、施工前的基面处理

钢材表面预处理质量直接影响防水层表观质量及防水层使用寿命，而钢结构表面处理的清洁度以及粗糙度直接影响到防水层的使用寿命。为尽可能加大防水层与基体的接触面积，采用抛丸对钢板表面除锈

抛丸前，应首先检查钢桥面板的外观，确保表面无旱焊瘤、飞溅物、zhengkong、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2mm以上的圆角；

用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其他赃物；

用高压清水清洁，直至无油污、尘垢为止。

（2）、除锈要求

环境要求

A、遇下雨、下雪、结露等气候时，严禁除锈作业；

B、温度应好于3度，相对湿度小于或等于85%。

磨料要求

A、磨料采用钢丸、其比例通过试验确定；

B、必须保持干燥、清洁、不含有害物质，如油脂、盐分。

2、基面处理要求

（1）、除锈后的钢桥面板表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑，钢板露金属光泽，达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）标准Sa2.5的要求。

（2）、粗糙度的要求必须达到Rz：50~100um。

贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

包装重量：

本产品包装重量，铁桶包装重量200公斤；塑料桶包装重量50公斤。

　　1工程简介 

　　某大桥位于石台县城仁里镇，西起马鞍山环路，东至堤防路，道路全长263.934米，为城市次干路。大桥总长210米，双向2车道，标准宽度14米，渐变至主桥16.46米宽，标准断面形式为：2米人行道 10米机动车道 2米人行道，主桥采用三跨预应力连续梁拱组合结构，跨径组合为20M 70M 20M,引桥采用四跨25米变简支为连续梁结构，桥梁跨越秋浦河，为联系主城组团和钱山组团的重要通道，项目建成后将对该地区的经济发展具有积较的促进作用。 

　　2主桥支架施工方案 

　　2.1支架基础 

　　2.2 支架小桩是承载上部结构总重量的关键，为达到上部结构施工不产生较大沉降和变形，小桩必须打入岩石之下3-5m。根据设计，项目部共设置10排钢管桩，其中1#、2#、3#、8#、9#、10#支架设置在现有桩基承台之上，由桩基分担荷载，施工承台时即进行预埋钢板。4#、5#、6#、7#支架位于1#墩与2#墩之间水中河床上，通过打设小桩，小桩上设置临时盖梁。 

　　2.2.1由于1#、2#主墩之间水深在1.5m~2m之间，小桩施工时须对场地基础周围进行筑岛，水中筑岛和小桩施工安排在枯水季节施工。 

　　2.2.2小桩基础采用冲击钻施工，C30钢筋混凝土浇筑，桩基上部设置盖梁。 

　　2.2.3盖梁及承台在浇筑时应提前预埋钢板，预埋的位置需较好测量，以免钢管桩位置偏移，导致支架钢管无法安装或不在较佳受力点。预埋钢筋与钢板焊接必须牢固，预埋钢板应保持水平，以保持立焊钢管的竖直度。 

　　2.3钢管桩连接 

　　2.3.1钢管桩之间采用12型小槽钢横向、纵向交叉连接加固。钢管桩预埋前应检查桩体情况，是否弯曲、有裂痕。检查好桩体后，根据计算标高截下钢管桩长度。在桩顶用气割对称地割出三角小孔，以方便吊车竖直起吊，将钢管桩吊起置放于预埋钢板上，调整好竖直度后将桩底与预埋钢板之间满焊，且周边焊接六块加筋肋板。若钢管桩长度不满足要求，可将用相同规格的钢管桩进行焊接补长。在焊接过程中保证对接管桩中心在同一轴线上，对接完好后满焊，并在连接焊缝周边均匀焊接四块连接钢板，连接钢板尺寸不得小于15*20cm。 

　　2.3.2.待砼强度达到要求后应立即进行管桩间剪刀撑连接，使钢管桩形成稳定排架结构。同时可在钢管桩顶部放置顶板与卸落沙筒，沙筒在装沙时应选用干燥沙粒，同时要密封好，以免浸水导致拆除难以卸沙。上好沙筒后可放置工字钢横梁。将两根水平并排放置的45#工字钢并焊好，保证连接钢度与水平度。横梁就位后将横梁与沙筒、钢桩顶板三者牢固焊接成一个整体。 

　　2.4 贝雷主梁架设 

　　贝雷主梁在平整场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。根据每跨跨径和组距确定每组贝雷组拼装的长度和排数，用相应的支撑架和支撑架螺栓将单排贝雷片连成整体。为保证梁的刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于贝雷片接头变形产生的主梁位移。连接贝雷片的所有螺栓螺帽必须拧紧，涂上黄油的贝雷销子穿到位后，必须插好保险销。 

　　3主桥箱梁施工方案 

　　箱梁施工前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，搭设支架时要预留支架弹性和非弹性变形量。支架沉降量由沉降观测确定，桥梁纵断面每隔5m横断面设置一排观测点，每个横断面沉降观测点不少于3个，预压前测出沉降观测点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观测点的标高，每隔24小时再测一次；测出支架的变形量，以此计算托架弹性变形和非弹性变形，支架弹性变形量加桥梁预置预拱度作为模板预抛高值。 

　　箱梁模板安装完毕，绑扎底板腹板普通钢筋，安装箱梁内芯模，安装预应力钢筋，浇筑箱梁底板、腹板混凝土，再安装箱梁芯模盖板，绑扎顶板钢筋，再浇筑顶板混凝土。 

　　预应力张拉除图纸明确张拉顺序外，余按照“50%数量横梁数-->纵向腹板、通长钢束-->剩余横梁数-->剩余纵向钢束-->桥面板横向束”的总原则进行对称张拉。张拉步骤为：0-->初应力-->控制应力（持荷2分钟）-->控制应力（锚固）。张拉完毕后，采用“真空法”进行压浆。施工预应力必须采用张拉吨位与引伸量双量控制。预应力钢束在同一断面上的断丝率不得大于1%。施加预应力应在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行。 

　　预应力管道必须严格按施工图纸给定的坐标定位，直线段一般应每一米设一道定位钢筋，曲线段应适当加密且不大于0.5m。预应力定位钢筋必须与附近其他钢筋焊接牢靠，波纹管接头处不得有毛刺、卷边拆角等现象，预应力管道的连接必须保证质量，应杜 因漏浆造成预应力管道堵塞。预应力钢束张拉完毕后，孔道应尽早压浆，并保证其压浆质量。箱梁顶面平整度应满足±0.7cm，箱梁顶面应进行拉毛处理，以便于桥面铺装混凝土的结合质量。箱梁在绑扎钢筋、浇筑混凝土过程中，避免踏压波纹管，防止其变形，影响穿束与张拉。 

　　浇筑混凝土时，要求梁体各部分尺寸、位置放样准确，梁体混凝土颜色一致，表面光洁、平整，锚下混凝土一定要捣实，以防止出现蜂窝状。浇筑箱梁混凝土前，应注意护栏、伸缩缝等预埋件的设置及孔道的预留。 

　　4系梁拱脚段施工 

　　4.1拱肋钢筋安装、支模板 

　　拱肋采用搭设脚手架、整体立模板，在模板上安装钢筋、后进行密封，密封时预留混凝土入模及振捣槽口，混凝土灌注后密封。 

　　4.2拱肋混凝土的泵送浇筑 

　　⑴施工准备 

　　①施工前要筹备所有参加施工的人员进行一体的技术交底，做到人人心中有数，并有详细的交底记录。②筹备有关人员进行混凝土泵管的接拆训练，保证在施工中每个接口的拆装在规定的时间内完成。③按试验室要求备齐所有原材料。各种原材料的检验技术资料必须齐全、准确，并得到有关人员和监理工程师的签认。④拱肋泵送混凝土前要有详细的拱肋线型测量资料，并在拱脚、1/4L、1/2L及压注仓的前、后端等位置做好测量标记，以便在泵送混凝土过程中监测拱助线型的变化。⑤在每次泵送混凝土前，必须对所有用于施工的机械设备进行一体检查、维修、保养，确保各种机械设备运转状况良好。⑥拱上脚手架、安全网等安全设施必须全部到位，并保证牢固可靠。⑦必须配备足够的混凝土密实度检查仪器及设备。⑧泵送前必须安装好分仓顶端的φ100mm溢浆管。 

　　⑵混凝土泵送顶升施工 

　　用砼泵分别从两拱脚两侧同时灌注，泵送混凝土的速度应协调一致，遵循对称、均匀的原则。当上一循环混凝土达到设计强度50%后，才可泵送下一环混凝土。为防止堵管，泵送混凝土除要有合理的配合比与恰当的外加剂外，灌注前宜压入清水，润湿管壁，再压入一定数量的水泥砂浆作先导，然后再泵送微膨胀混凝土。 

　　待先压注仓压注完毕之后，快速拆装泵管，进行下一分仓混凝土的压注。为增强混凝土的密实性，保证混凝土的压注质量，需在拱肋顶面隔仓板附近开设φ20mm的孔，以利于排气，同时由φ100mm溢浆管排出含有石子的新鲜混凝土时，插入N50振动棒进行振捣。卸掉防回流装置处的M16mm螺栓，安装六根φ14mm回流栅钢筋，随后拆除泵管并清洗，立即转接下一分仓混凝土压注孔处。 

　　5吊杆安装 、张拉 

　　5.1所有起重用钢丝绳、卸扣、转向轮等均应符合起重行业施工规范，具有足够的安全系数。 

　　5.2拉索放索架应安装配重，并有制动装置。张拉端冷铸锚杯被牵引出索盘后，当张拉端锚具转至索盘较高点,由于力矩不平衡，索盘会发生突然加速转动，使得放索速度时快时慢很不安全，也容易损坏拉索，因此应根据张拉端锚杯重量在其所处直径的另一端加配相同重量铁块以平衡力矩，使得索盘能匀速转动。 

　　5.3张拉端锚杯通过前端转向架时，应尽量使其从平辊中间位置通过，以不受阻碍的到达桥面。为保护拉索外包装，应在桥面上拉索与运索小车之间放柔软物。 

　　5.4抱箍应有足够的长度，其夹紧用的螺栓应有足够的强度，拧紧后应使抱箍与拉索之间（垫有橡胶皮）产生足够的摩擦力，以防止抱箍受力后滑移。 

　　5.5拉索固定端被提升至所需高度后，主要由从预埋管引出的葫芦导链牵引进入，待锚杯露出锚垫板，即锁紧螺母临时锚固。当固定端被临时锚固后，即可用卷扬机组滑轮组，将张拉端引入箱梁预埋管（张拉软牵引通过一个外有螺纹的接头与冷铸锚杯连接），另一端与千斤顶相连，启动油泵将力传至冷铸锚杯部