热轧钢板材质：Q235-Q345

执行标准：GB/T709-1988

参考价格：电议

应用行业：汽车工业/航空工业/搪瓷工业/电气工业/机械工业

产品说明：

钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。钢板按厚琊分为薄板和厚板两大规格。 薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。薄钢板宽度在500-1400mm之间。根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。

钢板分类：

1. 优质碳素厚钢板（GB711-88）；

2. 造船用结构钢（GB712-88）；

3. 压力容器和多层压力容器用厚钢板（GB6654-86）；

4. 低温压力容器用低合金厚钢板（GB3531-83）；

5. 耐候结构钢

6. 汽车用优质碳素结构钢热轧厚钢板（GB3275-82）

7. 汽车大梁用热轧钢板（GB3273-89）；

8. 锅炉用碳素钢及低合金钢钢板（GB713-88）；

9. 桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板（YB168-70）；

10. 航空用合金结构钢板（YB540-65）；

11. 不锈热轧厚钢板（GB4237-84）；

12. 不锈冷轧薄钢板（GB3280-84）；

13. 不锈钢板重量计算方法（GB4229-84）；

14. 耐热钢热轧钢板和冷轧钢板（GB4238-84）；

15. 合金结构钢薄钢板（GB5067-85）；

16. 弹簧钢热轧薄钢板（GB3279-89）；

17. 优质碳素结构钢薄钢板和钢带（GB710-88）

18. 一般结构用热连轧钢板和钢带（GB2517-81）

19. 深冲压用冷轧薄钢板和钢带（GB5213-85）；

20. 酸洗薄钢板（YB178-65）；

钢板按厚度分，薄钢板<4毫米（0.2毫米），厚钢板4~60毫米，特厚钢板60~115毫米。

钢板按轧制分，分热轧钢板和冷轧钢板。

薄板的宽度为500~1500毫米；厚的宽度为600~3000毫米。                                          

按用途分类：桥梁钢板、锅炉钢板、造船钢板、汽车钢板、屋面钢板、结构钢板等钢板。

热轧钢板价格 批发热轧钢板厂家，钢板规格尺寸表（仅供参考）

品名 规格（mm） 材质 价格（元/吨）

热轧板卷 2.75*1250*C Q235B 4200

热轧板卷 2.75*1500*C Q235B 4190

热轧板卷 3.0*1250*C Q235B 4170

热轧板卷 3.5*1500*C Q235B 4120

热轧板卷 4.5-11.5*1500*C Q235B 4120

热轧板卷 5.5-9.5*1500*C Q235B 4110

低合金板卷 3.5*1500*C Q345B 4240

低合金板卷 4.5-11.5*1500*C Q345B 4250

低合金板卷 3.5-9.75*1500*C Q345B 4240

备注：因每日钢材价格不一样，以上价格仅供参考。

注意事项

一、产品保管：

1、保管产品的仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起，不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀。

2、产品堆放在室内的，需保证室内仓库通风，注意防水、防潮，以免影响产品使用寿命；尽量避免露天堆放，如因场地限制，需堆放室外的，请用缝布等防水布料遮盖，避免生锈。

3、产品推放时确保在场地稳固、确保安全的条件下，做到按品种、规格堆放，防止混淆和相互腐蚀。

二、产品装运：

1、钢材产品本身沉重，装运时车辆应备有垫木，注意装运安全。

2、钢材运输中装载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀，应配备油布等防潮、防湿工具。

3、装载时应避免产品超高、超长、超载，货物分布要均匀。

4、产品出厂前表面已涂防腐材料或做了其它防锈措施的，在装卸和运输过程中请做好布绳捆绑、加固等防护措施，避免磕碰，防止损坏产品。

付款方式：1、订货签订购销合同，付30%货款定金，款到账合同生效

             2、现款现货，装车付清全款

送货方式：供方有义务帮助需方联系货运物流或者需方自己联系货车，期间所产生运费及其他费用由需方与司机结

公司钢管优势：盛仕达在中南地区常年保持有全系列钢管，库存多，在供货时间、数量、质量、价格、服务等方面，有能力、有条件满足用户的要求。

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钢市动态：

近期，全国出现不同程度的资源紧缺现象，以华南地区为甚。湖南直缝焊管厂家认为，究其原因，除当地需求旺盛外，还由于北材南下增量在多种因素作用下尚未抵达市场。

华南地区的北材资源主要以线盘为主，加之当地品牌效应相对较强，北材到货难以迅速补充确实货源。而华东地区则由于与河北、东北地区价差迟迟未曾拉开，维持在100-150元/吨的常规偏低水平，北方钢厂发往华东仍处于倒挂状态。

值得注意的是，尽管短期来看，北材南下所造成的供应增量尚难以冲击南方现货市场，但一方面，北方需求“颓势”已现，且在重污染天气预警解除后，北方钢厂产量增加(据SMM调研，11月华北地区钢厂排产环比上月+5.14%)，南下增量毋庸置疑。

另一方面，在资源短缺的情况下，华南地区现货价格急速拉涨---10月中下旬至今，当地主流钢厂现货价格已经累涨200-250元/吨(华北、华东地区涨幅仅70元/吨左右，华中及西南地区现货价格甚至震荡走弱)，使得其与北方价差拉大至400-500元/吨，北方钢厂已然有利可图，南下发货意愿也在增强。

加之后期东北地区港口积压货源陆续发出，以到货周期来估算(北方资源到达南方市场到货周期在9-12天左右)。因此，钢跳板厂家预计至本月下旬，南方市场尤其目前的价格高地---华南市场所承受的供应压力将有明显体现。